【www.xushengjz.com--实习总结】

毕业（graduate），读音bìyè，是一个词语，意思是学生在学校或训练班修业期满，达到规定要求，结束在本校学习的课程，也可以引申指小结、休止。词语在《二十年目睹之怪现状》，《刘继庄传》中均有引用。以下是小编为大家收集的毕业实习总结范文(精选6篇)，仅供参考，欢迎大家阅读。

毕业实习总结1

（一）实习时间：20xx年3月26日～20xx年3月30日

（二）实习地点：xxxxx有限公司

（三）实习目的：

实习是大学进入社会前理论与实际结合的最好的锻炼机会，也是大学生到从业者一个非常好的过度阶段，更是大学生培养自身工作能力的磨刀石，作为一名刚刚从学校毕业的大学生，能否在实习过程中掌握好实习内容，培养好工作能力，显的尤为重要。

（四）公司概况：

宁波北仑卓玛液压机械有限公司是专业生产低速大扭矩液压马达及减速机、液压绞车的制造商。主要产品有：QJM系列球塞式液压马达，NHM系列五星液压马达，BM系列摆线式液压马达，GM系列摆缸式液压马达，提升液压绞车，牵引液压绞车，液压绞盘，液压回转(传动)装置，车轮式液压马达，行走马达，MS柱塞式液压马达，履带底盘，承接全套液压系统的设计与制造。且成熟替换国外知名品牌低速马达及减速机系列，产品技术成熟，供货时间快，价格实惠。广泛应用于建筑工程机械，起重运输机械，冶金重型机械，石油勘探设备，煤矿机械，船舶设备，机床，地质勘探设备等各个行业领域。液压马达可直接驱动履带行走，轨道轮子驱动，各种回转提升，勘探钻孔，带式输送，物料搅拌，路面切割，船舶起锚等。

（五）实习内容：

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是陌生的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作5天。第一天进入车间开始工作时，所在小组的组长、技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是简单加工一种液压元件，我按照技术员教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着加工该产品。

在该公司让我学到的很多东西，比如说，了解到杠杆传力径向柱塞式低速大扭矩液压马达的工作原理：杠杆传力径向柱塞式低速大扭矩液压马由三段转子组成。转子的每段上有九个孔，孔内装有轴套，柱塞在其内移动。转子每转动一周，柱塞完成七次行程。当油液进入柱塞的下部时，柱塞向外移动，并通过连杆将力传给心轴。连杆与柱塞不是刚性连接的，仅在柱塞下部空间内的油压的作用下柱塞才压紧连杆。柱塞与连杆的这种连接方式，简化了液压马达，而且不致降低这一部件的工作可靠性。连杆的球形铰接部分由柱塞下部空间内的工作油液通过专用小孔进行润滑。装在心轴上的滚针轴承在定子的导轨曲面上滚动。由此而产生的切向力通过杠杆传给传动轴承。因此，这种结构可以减小柱塞的侧向力。但这种结构并不能卸除柱塞的全部载荷，上有14%的柱塞作用力由柱塞承受。采用这种形式的卸载装置时，定子的导轨曲面不是对称的，所以制造上比较复杂。

产品展示：

径向柱塞式液压马达

5天里，我严格按照厂人事部下发的实习大纲，认真研读，逐一学习，在思想行动上，努力做到“想实习，会实习，实好习”，把培养工作能力，提高自身素质作为己任，圆满的完成了本阶段实习任务。

一是加强思想学习，主动与矿领导沟通，努力提高思想水平。

思想是人的灵魂，是人的内在力，要想把实习任务完成好，首先要把思想调整好。领导十分重视大学生成长，为此特地为我们制定了“双导师实习制度”。双导师，顾名思义，就是两位导师，工人导师是教授生产技术的，而领导导师是在思想上引领大学生，为其排忧解疑，指引方向的。在此优势下，我主动与领导进行了沟通，在领导的尊尊教导下，我对实习有了更为深层次的理解，更明确了我的工作目标，在思想上使我对未来的工作有了新的认识，在行动上使我对未来人生有了新的规划。

二是注重联系实际，理论与实践相结合，努力提高实习质量。

在实习过程中，我发现，大学里所学专业知识和现场实际生产是分离的，它们各有侧重点，一个偏向于理论，一个偏向于实际，但它们之间却又存在着联系，比如说抽油机：在课堂上我学过抽油机是如何运转的，以及抽油机运行的理论模型公式。而现场上，我们看到的是抽油机的各个零部件，以及它们之间是怎样默契配合。表面上似乎二者无关，但仔细分析，我们会发现，抽油机的各个零部件正是按照理论模型原理在运行着，公式中的相应参数正对应着抽油机中各个部件实现的功能，他们之间存在着因与果的联系。因此，实习中，我们在重温课本上知识同时，将书本中的理论与实际生产部件相对应，将课上公式与实际生产数据相对应，这样不仅可以使理论知识记得更为牢固，还可以在本质上理解生产上各设备、器件的作用、原理，为今后工作中的技术革新，改进发明打下了良好的基础，极大的提高了实习质量。

三是热爱实习岗位，积极承担岗位职责，不断提升实习效率。

“爱岗才能敬业”，热爱实习岗位才能完成好实习任务。在实习过程中，我努力培养自己对实习岗位的热情，珍惜在岗上的每一分钟，努力学习岗位上的相关知识，积极承担岗位上的责任义务，努力做到能够独立顶岗，能够独立完成岗位上的相关操作，对岗位技能知识做到“懂，会，做”。

一份劳作，一份收获，我坚信自己的努力一定会有回报，而我将会仍然继续努力。在实习中，我尽管学到了不少知识，有了不少收获，但学校的要求，离集团公司的要求还有一定的差距，具体表现在：

1、理论知识不够扎实。

2、实践经验不够丰富。

今后，我一定要继续努力学习业务知识，不断积累工作经验，听取大家的意见，集思广益，不断进步，进一步加强自身修养，切实提高综合素质，做一名优秀的专业技术人才。

毕业实习总结2

三年的大学生活似弹指一挥间，从刚跨入大学时的失落和迷茫，到现在即将走上工作岗位的从容、坦然。我知道，这又是我们人生中的一大挑战，角色的转换。这除了有较强的适应力和乐观的生活态度外，更重要的是得益于大学三年的学习积累和技能的培养，现在已经是到了一个检测自己这三年来成果的时候了，无论是知识上的成长还是身心上的成长，都会在这次的实习工作中得到考验。

毕业实习是教学环节的一个重要组成部分，是实践性教学的主要方式，它不完全同于社会工作而又最接近与社会工作，是面对社会工作的一个重要的转型点。而机电又是一门实践性很强的学科，经过大学三年的专业学习，我虽然掌握了一定的专业知识，但实际工作却是非常的缺乏，仍需在实际工作中进一步巩固理论知识，将理论与实践有机地结合起来。

毕业实习具体有以下几个目的：加深对所学专业的感性认识，在实践中运用并深化所学的理论知识;在实习中获得实际知识和实际技能;培养独立工作和解决实际问题的能力;培养劳动观念和群众观点，以及理论联系实际的工作作风;培养诚信观念，遵守职业道德;通过接触社会，了解社会，增强自己的事业心与责任感;通过实习加强自身的沟通能力。

按学校规定在过完春节就该进入毕业实习阶段了，刚开始的时候还有些不习惯，以往总是看到别人很早便开始上班，而作为学生的我一般都要在家过很久才会去学校上学，可是没想到今年我也要如此这么早的就加入到上班的洪流中，肯定会或多或少的有些不习惯。我是从正月初十开始上班的，还不算是太早，别人一般是初六就开始正式上班了，等到我去报道的时候工作基本上是走入了正轨，工厂里都忙忙碌碌的，感觉跟学校要上课前的那气氛差不多。去单位后也就搬入了集体宿舍去住，在学校住了这么多年的集体宿舍，就没出现什么不习惯的，按照公司的要求是在生产上上班就一定要穿工作服，我也领了一套，但是钱以后还是要从工资里扣，这也是我第一次穿工作服。每天跟其他人一样早早的起来，上下班都要签到，一点都不含糊。

最开始的时候我被安排去了制图室跟着他们制图员一起做，这去了才发现以前在学校学的东西跟他们用的基本上都是不一样的，就又要从头开始学，好在以前还有点制图软件使用的经历，学起来上手也很快。我们在公司主要用的是cad和ug，cad虽然也能绘制三维图形，但是绘制起来比较的麻烦，所以cad就只负责了二维零件图的设计，其他的还是交给ug在做。

cad方面也没学狠么很复杂的，一般都是绘制些二维图和零件三视图，就只要掌握了这些就可以了。cad中的标准比较多，每一个图层可以用到哪几种线型和颜色都有相应的标准，所以在选择的时候就一定不能选错，否则以后线型重复了以后在修改起来就不是那么方便。由于对cad图都是进行一些细节的处理，必须要很认真，一不留神就容易出错。

ug的学习就比cad的复杂了些，ug不仅是用于了产品三维实体图的设计，而且还要对设计的产品就行必要的组装，学习了很多的功能。其中一些简单的就跟以前在proe和mastercam里用到的差不多，无非就是“拉伸、倒角、沟槽、矩阵、镜像、薄体创建??”，这些以前基本上都用熟练了。最重要的还是要算学习了“袋形和方凸形”这两个功能，这两个功能可厉害了，并不是跟“拉伸”那些工具只是简单的实体变形，这两个功能可以对编辑的面绘制非线性曲线，这样就可以实现在零件中的一个曲面做成不同的角度，这个功能在齿轮的创建中也很有用。

在制图室做了差不多一个月后，我就被调到生产一线去了，实习的时候就是要什么事都要做，这样才知道以后在工作中的真正感受，这时候也才第一次把工作服穿上。第一次去车间的时候能感觉到这里跟办公室的差别很大，这里没有空调没有热水，高大的车间屋顶也不经令寒意加重。去了首先做的就是驾驶室的装配，做这些工作都是比较的简单，学会了哪些东西装在哪就可以了。车间的人比较多，工作的时候也可以说说话，我们经常就是两个组比这做，输了的组可是要负责买明天的水喝的，气氛都还比较的活跃。后来去了整车的组装车间，一辆辆的车就是从这里开出来的，这里要学的东西就比较多了，很多零件不是想怎么装就怎么装的，比如我们一定会先给车辆的管线进行提前的布置，否则有些零件装上后管线的位置就被堵住了。在这里工作时说闲话的几率也比较小，都是些又大又重的铁质部件，一不留神就容易出现安全事故，所以大家都是除了工作上必要的交流外都在专心的做事。在车间做事加班基本上都是免得了的了，虽然我只是个实习生，但是不能说别人都去了我不去吧，有时候只要是出车赶的急了点，我们晚上都要加班才行，加班也确实幸苦，每天本来就只那么点休息的时间，我们还要多做好几个小时，回去了都接近九点，一般都是直接洗洗就睡了。

在车间做了大半个多月，我们就全部搬到新厂址去了，本来新厂那边都开工了好几个月了，但是因为临近过年了，这边的也就没搬过去。搬家的这几天真是都忙死了，搬走了这边又用的设备也不能都丢这都不要了，还是要全部都带走，光是这些东西都装了两车，弄的我也够累的。

搬到新厂区这边后就可以做加工的工作了，我们加工的主要还是一些传动轴、货箱的固定件和一些零件的紧固件，有时候也帮别人做点别的东西。由于不是大批量的生产外销，所以我们的设备也不是很多，只有一台数控车和一台数控铣，然后还有些其他的普通机床。刚开始去的时候肯定是也不敢要我做数控的工作，只是跟着师傅在普通机床上练练手，也是只做做塑料的零件。对机床操作熟练点后，就慢慢的开始做零件的加工了，出于安全的考虑，我也就加工了点很简单的轴类零件，在试用的时候也做废了一个，还把刀尖弄坏了点，还好不是断的很多，就又跟着师傅去学了怎么磨刀。别说这个磨刀的讲究还真是多，跟书上写的一样，要磨出前刀面、后刀面、主副后角、主副偏角，一大堆的东西，至于磨刀的姿势那些，我也只学了个大概，磨的时候注意点就好了，那飞轮还是蛮危险的，我就那么磨磨修修，还弄出点样子，刚开始不知道的时候把刀尖磨的太尖了，用的时候一会就断了，后来师父才说不能那么磨。

有时候有些零件需要批量生产的时候我们也会用到数控机床，我们这的零件对精度的要求不是太高，也只是用了华中数控的系统，这个系统我还是比较熟悉的。数控机床这种贵东西还是不能一上来就让我碰的，师傅还专门跟我抽了半天时间出来复习了下以前学的数控编程，简单的就没怎么多说，主要是跟我讲了讲在车床上面的g80(内外径切削循环)、g81(端面切削循环)、g82(螺纹切削循环)、g71(内外径粗车复合循环)，这些都是比较常用的，一般来说都用g71在车外轮廓，但是一些要求不高的零件用g80也可以，还给我加了个g82(有锥度的螺纹切削循环)，这个主要是车有些起始半径跟终止半径不一样的零件上的螺纹，我也把以前上课用的课本带了回来，对着上面的回忆下，然后在电脑上进行模拟操作，简单的东西还是难不倒我的。我一直都认为华中数控在铣床的程序上有问题，就是在刀走完一段程序后非要往它的切线方向在走一点才行，否则它就可能会引起踫刀。以前老师也解释过这个是以为程序在执行的时候预读了下一条指令造成的，我那时候就在想这个问题按说现在应该很好解决了才是，可是我问师傅我们的铣床是不是这样的，师傅说也是，还开玩笑说只有等着我们这些年轻人去办这个事了。哎??就是这个问题让我一直觉得华中数控还是很落后的。

在电脑上练了一段时间后就跟着师傅开始做加工了，开始的时候师傅还是不让我亲自操作，我在旁边看着也是跃跃欲试的。该我上场的时候师傅开始也是在旁边看着，我也是做的很小心，还是按照步骤来的，编程的时候严格的控制转速和进给量，一些复杂点的程序还是先在电脑上校验完成后才拿过来的，师傅看了几次也就放心地给我自己做了。有时候机床动不了的时候，还是只有麻烦师傅过来帮我解决问题，它上面提示的那些东西实在是看不懂，师傅也就跟我讲上面显示的都是代表哪些可能的问题，俗话说的好，技术就是一层纸，一桶就破，我也就学会了不少。

工厂里的机床都是自己要用的东西，平时还还要好好的保养，万一哪天出了问题动不了，那就有几天的计件工资恐怕是拿不到了，师傅也带着我把我们自己用的机床保养做的也是毫不马虎，没天都要认真清扫上面的铁屑，发现润滑油少了就及时添加，每周还要对机床电气设备内部进行维护，保证里面的散热，检查三个轴的极限限位开关是否都正常，检查下传动皮带是不是松了啥的，拆啊装啊的，弄的身上都黑乎乎的。

实习也就是两个多月的时间，过的也很快，这都四月了，没几天就要结束了。经过这次实习，不仅是让我学到了制图、装配、加工这些方面的东西，而且还让我更加清楚地明白自己善于什么，想做什么，应该怎么做。这是我三年大学中难以学习到的。就像如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，搞好人际关系。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定能遇到，可有所了解做到心中有数，也算是此次实习的目的了。

实习结束后还要回学校去过上几个月，然后就差不多要走上真正的工作岗位了，这次实习学习的还是不够多，但是经验的积累也不会是一天两天的事，通过实习我也更加的了解工作，接近工作，如何在工作中去实现自己的最大价值，这也是我后段时间所要思考的主要问题，我也只能让自己做得更好。

毕业实习总结3

毕业实习报告

学生姓名：

学 院：

班 级：

二 零 一 四 年 五 月

目录

1. 引言...................................... 1

2. 实习内容.................................. 2

2.1 外业实习一 ............................ 2

2.2 外业实习二 ............................ 5

2.3外业实习三 ............................. 9

2.4 外业实习四 ........................... 11

3. 实习心得................................. 12

4. 致谢......................................... 12

1. 引言

这次实习是为了在毕业进入社会前，将自己的理论知识与实践融合，并且完成从学生到职员的过渡。参观实习报告主要论述了本次实习的目的和意义,陈述了实习时间和地点以及实习安排，巩固所学专业知识，开阔视野。主要了解桥梁施工技术、工艺、新技术新材料的应用及推广、交通管理与控制方面的实训，最后对这次实习进行了总结并对相关人士表示感谢。

1.1 实习依据

根据教育部高等学校土木工程学科教学指导委员会交通工程学科指导委员会对交通工程专业实习教学的基本要求，结合内蒙古工业大学20xx版培养方案指定的毕业实习教学大纲，制定本次交通工程专业毕业实习任务。

1.2 实习目的

交通工程专业毕业实习是该专业高等本科教育人才培养过程中重要的实践性教学环节。毕业实习的指导思想是增强学生对所学知识的实践技能，实习的任务是巩固所学知识，开阔学生视野。通过本实习，使学生在路桥桥梁施工技术、工艺、新技术新材料的应用与推广、交通的管理与控制方面得到全面的实际训练，掌握智能交通系统在交通管理中的应用。

1.3 实习方式

本次毕业实习采取集中组织的方式进行。通过参观公路与城市道路的道路桥梁与隧道工程施工工地、材料拌合工厂以及学术讲座等活动，使学生在道路桥梁施工技术、工艺、新技术新材料的应用与推广、交通的管理与控制方面得到全面的实际训练，掌握道路与桥梁施工试验的基本操作技能，掌握智能交通系统在交通管理中的应用。

2. 实习内容

2.1 外业实习一

一、参观呼市-包头高速公路（G6高速）、包头-东胜高速公路、东胜-康巴什快速路，让同学们了解高速公路的线型组成，高速公路路基路面的结构形式和交通工程设施的形式和设置方法。

高速公路的线型组成：道路线形是道路中心线的空间描绘线。它在水平面上的投影形状称为平面线形，在垂直平面上的投影形状称为纵面线形。道路平面线形主要由直线、平曲线和缓和曲线三部分构成。直线是高速公路的主体线形， 平曲线即弯道，缓和曲线通常采用回旋线，是曲率随着曲线长度成比例变化的曲线；纵断面线形主要是道路前进方向上坡、下坡的纵向坡度和在两个坡段的衔接处插入的竖曲线。

二、参观鄂尔多斯市康巴什新区乌兰木伦河4#公路桥。

鄂尔多斯康巴什大桥（乌兰木伦河4号桥）位于康巴什新区乌兰木伦河下段河道，桥梁全长1005米，主桥长800米，主跨为450米的双塔双索斜拉桥，桥宽37 米，塔高129 米，主跨和主塔采用钢结构，边跨和引桥采用混凝土箱梁结构，共有斜拉索68对，属于国内大型斜拉桥。

在施工过程中，先后实施了单桩极限承载力、风洞等试验，安装了具有国际先进技术水平的桥梁健康检测系统，使用了环氧沥青等10 多项先进技术，创造了国产环氧沥青在西北高寒地区使用的先例。大桥于20xx 年2 月25 日开工建设，于20xx 年10月23日竣工验收。康巴什大桥建成通车，进一步完善了阿康地区的交通设施，成为连接东胜、康巴什至伊旗的重要交通枢纽，对加速城市心区一体化进程、塑造城市形象、完善城市功能具有重要意义。作为鄂尔多斯市连接东胜区、康巴什新区和伊旗阿镇的一项重要路桥项目，该桥通车后，将实现东胜、康巴什和阿镇三地交通干道的顺畅连接，扩展康巴什新区的经济“动脉”，带动新区经济更快发展。

三、参观鄂尔多斯市康巴什新区乌兰木伦河1#、2#公路桥梁。

1#、2#桥梁的构造相识，一个是整体钢构，一个是连续钢构。连续钢构的主桥是一座腹式拱桥。主孔跨径75m，两边两个半拱跨径均为50m，再往两边是3个3跨30m的桥梁。受当地施工条件的限制，这座桥先用土筑起模型，然后再一点点搭建，这项技术在国内是最先使用的。

四、 参观内蒙古兴泰建设集团正在修建的东康快速路改扩建工程康巴什段。 纬四街立交地处鄂尔多斯市康巴什区，位于东康快速路纬四街交叉处。将

毕业实习总结4

美好而又短暂的实习生活结束了，回顾这两个月时间的点点滴滴，虽然说不上激情澎湃，但是毕竟我们为此付出了诸多的心血，心里难免有着激动有很多的不舍。

我实习所在的单位是渝中区试验幼儿园，这是一间美丽的幼儿乐园。在这里我不仅收获了我人生一段美好难忘的时光，而且使我获取了幼儿教育管理工作的经验，为我以后的教育管理工作建立了正确的教育观，丰富了我的人生阅历的财富。给我的人生经历中增添了精彩的一笔。第一次的经历会让我们铭记一生。现将我的实习情况总结以下：

一、对幼儿进行班级管理，爱与夸奖最重要。

托尔斯泰曾说：“如果教师把对事业的爱和对学生的爱融为一体，他就是一个完善的教师。”由此可见，教师对学生的爱是多么的重要，而幼儿感受到老师“爱”的最直接方式就是——老师的夸奖！本着这个原则，我在托班进行了实习活动。

托班是我从来没有接触过的班级，这次到托板实习是对我能力的一次考验。班长考虑到托板幼儿新入园的情况，开始的两个星期是我们的实习阶段，观察幼儿，和孩子们一同玩耍，让小朋友熟悉幼儿园，爱上幼儿园，同时，让作为新老师的我们同幼儿成为好朋友，从而在我们之间建立良好的关系。在这期间，我认识到爱与夸奖的重要，对于小班的幼儿，爱心是必不可少的。一个微笑，一次拥抱是不够的，你得和小朋友站在同一的高度，蹲下来和他说说话，亲切的言语是必不可少的。那时候，你不是一个老师，而是小朋友们的朋友，用你的爱，去滋润那些对幼儿园还感到陌生的孩子们的心，特别是那些容易被老师忽视的孩子。在生活过程中，更应该将爱释放在每一个孩子的身上，但只有爱是完全不够的。孩子们的性格完全不一，有的孩子适应能力强，有的孩子适应能力弱，那么这个时候，奖励就是很重要的。比如说休息这一环节，托班孩子的注意力一般只有几分钟，他们不肯能像我们一样完全听从口令，特别是那些比较活跃的孩子。刚开始的时候，孩子们在休息时总是唧唧咋咋的。怎么办呢，强制要求吧，又有悖我的初衷——用爱来关心，教育孩子；不管吧，小朋友的习惯不能得到培养。后来我想了一个办法：“今天小白兔到我们班上来做客了，谁休息得好，小白兔就给谁一个亲亲。”效果超乎我的想像，小朋友们一下子就安静下来了，头枕在手上，乖乖的等小白兔的亲亲。

这一次活动使我明白到，老师对小朋友的教育管理是无穷无尽的，我们必须本着一颗孜孜不倦的.心来从事这一份工作，而在这工作中最重要的是我们对孩子的爱与夸奖。

二、管理活动要有创新精神，要勇于突破，敢于创新，这样才能适应现代的需要。

在平时教育管理孩子时，许多人不喜欢动脑子，喜欢遵循惯例，将平时一些老办法套用。作为刚实习没有经验的新老师，我也总是套用原来老师的旧方法。何老师告诉我们要灵活运用，勇于突破，敢于创新，经验是在生活中摸索出来时的，别人的管理经验或许很好，但是不一定适合我们现在的教学管理，所以我们要实践，在实践中去创新，发现适合这个班，适合自己的管理方式。

让还没有形成规范行为的托班孩子从户外活动中集中起来是很困难的。我用摇铃来集中幼儿，在刚开始是很有效果的，但是时间长了，孩子们的兴趣就丧失了；班长用童话的口吻“宝宝们，天黑了，我们回家了！大灰狼快出来了，快到妈妈身边来。”收到了很好的效果，因为那天我们刚完了大灰狼与小白兔的游戏。

从这件事上，我慢慢体会到，任何事情并无定性，有一些事情一直是这样做，但并不意味着这是最好的，我们要敢于突破，勇于创新，这才是我们这一代年轻教育管理者所应具备的精神。

努力方向。

在对小二班进行班级管理之外，我也对其他班级老师的管理作了细心的观察，觉得老师在管理幼儿时都有她们一套属于自己的好方法，这足以让我学习的心应接不暇，学习的脚步更是不能停下来。在实习期间，我在托班的班级管理中获得的心得体会有：

第一、老师的思想道德素质、行为习惯都是幼儿学习的直接典范，我们必须从这两方面严格约束自己。

第二、在管理幼儿时，要树立起“以人为本”的思想，对待幼儿要做到“多表扬，少批评，多赞扬，少责骂”，要用自己的爱心，尽量发掘小朋友的优点。

第三、教育管理活动要有创新精神，要勇于突破，敢于创新，这样才能适应现代教育管理的需要。

第四、对孩子的教育管理中，触觉要敏锐，要随时随地抓住时机适时教育孩子，并做好教育记录。

实习在紧张而又愉快的氛围中结束啦，回顾在渝中区试验幼儿园实习的这两个月，我知道我是尽了我的所有努力，但尽力不一定就可以说取得了完满的成功，我还存在着许多不足之处，但我相信，只要我勇敢的迈出了为师的人生第一步，接下来的每一步将会更加坚定。一滴汗水，一级台阶，一分耕耘，一成秋色，我的生命会因孩子们的欢笑而永远年轻、永远美丽！。

毕业实习总结5

在短暂的实践生活中，使我们结识了不少志同道合的朋友，他们大多也是假期打工的大学生和刚刚从高中毕业的高中生。其中，有几个在一起工作的员工给了我很大的帮助，在陌生的环境里给了我很大的鼓励和温暖，我从心底里很感谢他们。

这次实践让给我感受到社会上有很多的工作种类，即使在同一个工作环境中，大家也各有分工，井然有序。但是我们正好可以借此机会锻炼自己的吃苦耐劳的毅力和对工作中突发事件的处理能力。只有在经历的实践之后，才发觉每分工作都有它的酸甜苦辣，也只有努力坚持才能获得最后的成功。通过这次实训，我深深感受到读书的重要性，要想获得好的工作，就要有丰富的知识和实干的能力。 我现在要好好的珍惜在学校的学习机会，为以后步入社会积累更多的知识与技能，为了自己的将来要更加努力的学习。

这次实习虽然仅有短短的一个月，但也却让我受益匪浅。在这仅有的30天里，我学会了如何礼貌的对待每一位客人，同时也学会了如何恰当的处理同事之间的关系，也让我明白了社会不是我想的那么简单，你想在学校可以随意妄为，在客人面前我们要想着为客人服务的宗旨，在领导面前要深知服从命令的任务。我觉得这次的实习是很有必要的，既可以让同学们磨练一下意志，增长一些知识，也可以改掉同学的一些坏毛病坏习惯，为以后走向工作岗位奠定的了基础。作为职业类学院，这样的实习机会应该大大加强，让每个同学都能提早的适应社会，真正的走上社会

毕业实习总结6

机械工程系20xx级汽车大专一、二班全体学生于20xx年x月x日至20xx年x月x日，进行为期一个月的实习，如今已圆满结束，现对这次学生实习总结如下。

这次实习，是在基本完成理论与实践教学环节后，在毕业前的综合性生产实习，是使学生开阔视野，充实专业知识，以及进行维修操作，生产和技术管理等多方面的训练，从而获得从事本专业实际工作的初步能力，并为汽车中级维修工考试和毕业设计(论文)作好必要的准备工作。

这次实习是采用学院联系实习单位和学生根据自己就业去向自己联系实习单位相结合的原则进行。主要的实习单位是内江公交公司汽修厂、内江和信汽车贸易有限公司、内江市德厚福汽车用品有限公司、广州本田汽车内江创诚店、内江三和恒信汽车服务有限公司、上海通用汽车特约售后服务中心内江、内江四成汽车技术服务有限公司等企业。

通过这次实习，同学们都有不同程度的收获，在专业技能和企业文化等各方面都有很大提高。

(一)现代汽车新技术方面

通过实习，学生进一步了解现代汽车的新工艺、新材料、新构造及工作原理；了解电喷发动机的结构原理及维修；了解自动变速器的结构工作原理及一般检查与调整方法；了解汽车空调的检测、维修；了解先进点火系统的检修、维修。

（二）汽车维修操作技能训练方面

鉴于这批学生已经多次到企业实习，这次实习，我们和内江公交公司汽修厂的领导协商决定，把学生分配到下属的三个维修车间，这样有利于学生掌握常见的汽车故障及维修。从学生实习结果反馈，学生们通过实习，达到了以下要求：

1.发动机：

（1）清楚了发动机各级维护的作业项目、操作方法及技术要求；

（2）了解了汽车发动机故障现象、可能的原因及故障的诊断和检修方法；

（3）进一步了解了发动机的大修操作（解体、清洗、检验、修复、装配、调试和试车）过程及主要技术要求；

（4）了解了发动机下列几项的零件修理工艺、技术要求及保证质量的关键：气缸体、缸盖平面的修磨与检验；气缸的检验及搪、磨、镶套工艺；气门、气门座的修理、气门套管的配换；曲轴、凸轮轴的检验、校正及搪校；曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴承的搪校；活塞连杆的修理及装配；发动机附件的修理.

（5）了解了发动机的冷磨、热试工艺过程及技术要求。

2.底盘：

（1）知道了汽车底盘各级维护作业项目、操作方法及技术要求。

（2）知道了汽车底盘的拆卸、装配、工艺过程及技术要求；

（3）知道了变速器、前桥、后桥、转向器、制动器等各总成的拆卸、检验、调整、装配工艺过程，技术要求及质量保证的关键；

（4）知道了变速器壳、传动轴、后桥壳、主传动器壳、前工字梁、转向节的修理工艺、技术要求及质量保证的关键。

（5）知道了制动系各总成的拆卸、检验、调整、装配工艺过程，技术要求及质量保证的关键

（6）知道了汽车底盘各总成故障现象、可能的原因及故障的诊断和检修方法。

（三）汽车检测技术方面

实现了从理论到实践得一次飞跃，掌握了汽车动力性、经济性、排污性、制动性和操纵性能等各种使用性能和安全性能的检测方法；了解各种检测设备和故障诊断设备的使用。

总之，通过这次毕业实习，同学们达到了实习要求，在各方面都有所提高。

本文来源：http://www.xushengjz.com/gongzuozongjie/193618/