壮丽70年资料|【壮丽70年 奋斗新时代】重庆海关:服务开放型经济高质量发展

更新时间:2020-08-24 来源:入党积极分子思想汇报 点击:

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  如果说中欧班列是重庆对外开放的大通道,那么海关则是这条通道上的“把关人”和“守护者”。近年来,重庆海关始终把支持中欧班列稳定运行、发展壮大,作为助推“一带一路”、长江经济带建设的重要举措,积极创新监管方案、优化监管模式、缩短通关时间,保障中欧班列的顺利开行,并通过智慧海关建设,提升贸易便利化水平。

  4月30日下午四点半,今年第644班中欧班列(重庆)缓缓驶出,满载着电子产品的它将在编组后,经过11179公里的行程到达德国。

  重庆海关口岸监管处 张玉:开始的时候就是2011年,全年都只有17(班),现在它的量,高的时候(一天)能达到六七班。你看看,成都、武汉、郑州全国有40多个城市都在开中欧班列,应该说我们就是播了一个小小的种子,乘着“一带一路”的东风,在全国都开枝散叶,长出果实来。

  重庆市沙坪坝区团结村站,曾是一个坐落在山野中的四级铁路小站,几十年间只有二十来个员工迎送过往的火车。2011年3月19日,一声汽笛拉开了巨变的序幕,渝新欧专列正式发车,张玉就在这里亲手锁上关锁,放行这第一趟中欧班列。

  重庆海关口岸监管处 张玉:北京的企业都通过咱们,来进口这个医学设备,全国都走咱们这条线。

  今年一季度中欧班列(重庆)已经开行了456班次,其中去程196班,回程260班,同比增长238%。

  荷兰新丝路物流有限公司总经理 韦尔梅伊:这里对我们来说有巨大的机会,有不同种类的货品,各种各样的商品,我们把中欧班列(重庆)作为一个重要渠道,带了很多的集装箱到重庆。

  装载着整车及零部件、小家电、化工品、食品、医药及医疗器械,当年IT产品的专列已经变成一支无所不能运的“钢铁驼队”。

  重庆邮局海关副关长 代文利:从2015年的7月1号开始,国际货协同意我们运邮以后,我们就开始运邮。当时为了区别于其他的邮件,我们就用白色的袋子,中国邮政专门用这个白色的袋子运邮。这个是去荷兰的,从波兰转到荷兰去,这个袋子是到西班牙的,这个是去捷克的,所以我们现在通达了欧洲23个国家和地区。

  “国之交在于民相亲,民相亲在于心相通”,国际间的邮件往来是融通民心的重要方式,中欧班列改写了60多年来国际铁路禁邮的规则。在重庆海关保障下,2016年9月中欧班列(重庆)最先实现了国际邮包运输。从去年开始,重庆海关承担了中哈海关“关铁通”项目试运行工作,将海关监管所需的17项数据通过数据交换平台与安全智能锁同步上传,与沿线海关共享。

  重庆邮局海关副关长 代文利:把我们的智能化,我们的电子信息监管技术,以及我们的行业标准,推广到沿线的国家,在我们党中央的正确领导下 ,“一带一路”的这个效应,真的觉得我们已经不是一个内陆城市,我们就是一个开放的高地,我们就是一个窗口,走向世界的一个门户。

  伴随着改革开放的逐步深入,重庆海关在海关总署部署下积极投身海关特殊监管区域的改革创新。企业不但可以依托信息化系统自主备案、还能自定核销周期、自主核报、自主补缴税款,同时海关简化业务核准手续,这“四自一简”作为重庆海关的首创在全国自贸区推广。

  英业达(重庆)有限公司关务部主管 陆怡云:目前来说已经达到95%以上的无纸化申报率,全部都是系统自动审批通过,其实体会最深的还是审批的时效性,从原先的一个工作日的人工审批,现在已经加速到10分钟以内的系统审批了。

  不久前,华夏航空一批价值6800美元的保税航材顺利报关进入重庆。按照传统的海关监管方式,需要在飞机进境以后根据检测情况确认所需维修航材,而航材大部分又需要从全球进口,就会造成飞机等航材进口后才能维修的局面。

  华夏航空高级工程师 李志良:按以前的传统模式,采购 发货、报关可能最快三天,三天对飞机来说是不能接受的,要停三天啊,飞机抢修的时候,我们是按小时来控的,一般不能超过四小时。

  针对航材维修的特性,重庆两路寸滩海关为企业量身打造了保税+航材包修业务,企业可以提前将可能用到的维修航材储备在专用的保税仓库中,待维修需要时便可直接从仓库中领取。同时海关还提供分批送货、集中申报服务,确保货物及时高效出区。

  重庆海关副关长 邓明辉:今年一季度,我们重庆口岸的进出口整体通关时间比去年同期分别压缩了74%和96%,我们主动创新优化海关监管方式,先行先试,不断提升重庆口岸贸易便利化水平。

  在通关时间上做减法,在服务上做加法,重庆海关的改革成果惠及了更多企业和群众。中欧班列(重庆)诠释着“行千里、致广大”的开放胸怀和创新精神,重庆海关也以更加开放的姿态融入“一带一路”建设,迎接着中国对外开放的“内陆时代”。

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